作家 | 王小娟探花 白虎
剪辑 | 周智宇
最近，在成本沸腾下，自动驾驶行业一扫往年低迷情形，在生意化、成本化方面齐不停有新冲破。
7月31日，小马智行与多模式交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）在广东——新加坡协退换事会第十四次会议上签署了调解备忘录。
针对该调解，小马智行连合首创东谈主、CEO彭军暗意，自动驾驶已行至生意化阶段，小马智行与康福德高集团的政策调解，定将为全球自动驾驶的产业爆发和商用普及麇集力量。
康福德高集团是新加坡最大出租车运营公司，业务遮蔽12个国度。此次调解，无疑将进一步通达小马智行在生意化上的的思象力。
本年以来，小马智行的“一又友圈”不停扩大，生意化也获取阶段性恶果。
狂妄现在，缔造8年的小马智行也曾在国表里广博市集开展业务。
在国内，小马智行已获批在北京、上海、广州、深圳开展全无东谈主驾驶出行处事。
在海外市集，小马智行已在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶时刻和落地调解。
关于筹划进行IPO的小马智行来说，生意化上的恶果有助于莳植其在成本市集的发扬。最新一轮融资中，小马智行估值已来到600亿元，在一众自动驾驶产业链公司中，齐处于前哨。
自动驾驶这个赛谈，引得天才们竞争角逐。小马智行的故事则是广博天才创业的故事中，最具代表性的。
小马智行的连合首创东谈主彭军毕业于清华大学，之后又拿到斯坦福大学的博士学位。归国之后，曾在百度担任自动驾驶部门首席架构师，认真百度自动驾驶的合座政策盘算与时刻发展。
在百度职责时代，彭军逍遥通常来自清华的学友楼天城，于是两东谈主萌发系数创业的思法。楼天城自后成为小马智行的连合首创东谈主兼CTO。
楼天城则来自天才云集的首届清华“姚班”（清华大学计较机科学践诺班），这里曾有“半国英才聚清华，清华英才聚姚班”的说法。
彭军和楼天城齐先后在谷歌和百度职责。谷歌的无东谈主驾驶部门等于背面闻明的waymo，而百度则被誉为国内自动驾驶行业的“黄埔军校”。这也为两东谈主联手进入自动驾驶行业，打下基础。
2016年末，彭军和楼天城在好意思国硅谷缔造小马智行。
尔后的八年间，不论是在融资照旧生意化上，小马智行也和行业系数，跨过一个个周期，资历过热钱，也煎熬在穷冬。
直到前年，小马智行共进行了10轮融资，累计融资金额进步11亿好意思元，投资方不仅包含一众明星成本公司，更是有不少来自车企的资金。
红杉成本、IDG成本等齐在早期就投资了小马智行；2022年，丰田汽车领投了小马智行的B轮融资，共召募4.62亿好意思元，其中的4亿好意思元来自丰田。
至前年10月引入中东配景资金后，小马智行的估值便逍遥在了85亿好意思元（约合615亿东谈主民币）。
成本市集和业务老是彼此哺养，酿成轮回。恰是生意化拐点的到来，这些创业公司们才在成本市集才有更多可能。
现时，也被行业以为是自动驾驶行业生意化拐点。对这小数，彭军折服不疑。
现在，小马智行在北上广深四个城市共参加了近300辆自动驾驶车，且在特定的区域，量还比拟有限。
不外，在自动驾驶卡车的主线物流和专线物流货运方面，小马智行的测试里程已进步500万公里。同期，物流生意运营里程也进步了150万公里。
在彭军看来，Robotaxi和Robotruck是异日小马智行生意化的主力军。
天然，不论是成本市集照旧生意方面，自动驾驶行业现在还齐面对着一些挑战。天然全球齐在冲击IPO，但冲击告成的声息还莫得传来。也等于说，这些公司能否奏凯上市还充满不细则性。
在生意化方面，盯上这块蛋糕的还有许多玩家。除了自动驾驶公司以外，还有主机厂、运营商等，况兼现时调解形态齐不细则。
现在萝卜快跑也曾在武汉大限度落地，而小马智行们还需要恭候进一步上量。
ai换脸 色情在主机厂这边，蔚来明确暗意不进入Robtaxi范围，小鹏现在也曾细则异日证据过与运营商调解的方式进入Robtaxi范围。
此外，比亚迪也要联袂Uber，在无东谈主驾驶范围进行探索。更何况还有特斯拉，其Robotaxi发布时刻虽几经推迟，但已然在全球范围内引起山地风云。
竞争环境依然是焦躁的。在时刻以外，这些公司齐还将面对运营的压力，比如若何订价，若何统筹，若何运维等，这齐是现时行业需要去讨论的问题。
小马智行们异日还有很长的路要走探花 白虎。
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